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台鐵又脫軌 爲何事故不斷?

13日早高峰期間,台鐵又發生一起列車脫軌事故。當天清晨5點38分,台鐵9283次列車馱架(架在列車輪子下方,類似輔助輪)出現脫軌,台鐵緊急通知乘客改乘其他公共交通運輸工具,並作出道歉。

近年來,台鐵安全事故不斷。據統計,2012年至2021年間,台鐵共發生99起大小出軌事故。最近一起重大傷亡事故發生在2018年10月21日,台鐵普悠瑪號列車發生翻覆事故,造成18人死亡、215人輕重傷。2019年1月,台當局行政管理機構針對台鐵提出144個改革事項。當局日前稱,144個事項已處理109項,其余“一定會逐步完成”,並稱將從徹底解決台鐵的組織文化、解決台鐵長期財務虧損困境及找出最適合台鐵永續經營模式三大方向推進台鐵改革。


《中國時報》社論質問:台鐵沈疴積重,洋洋灑灑144項改革計劃落實在哪?爲什麽一個前科累累的承包商李義祥,可以一而再再而三承攬這麽多台鐵工程?說好的工區護欄在哪?鐵路電子監督系統又在哪?社論指出,害死太魯閣號列車50條人命的是誰?無良包商李義祥無可推诿,但深一層看,一個照章行事的老舊官僚體系,在無能無德的政黨操弄之下,從當局行政管理機構到交通事務主管部門、台鐵,管理與營運充斥著荒謬與錯誤,才是元凶。

台鐵産業工會聲明指出,4年來工會不斷呼籲要從人力、設備、制度甚至文化去做改革,但台鐵及交通主管部門仍無動于衷,各種拖延、卸責、無視、擺爛。該工會指出,人力不足導致人手短缺,人手短缺導致業務緊縮,業務緊縮導致需要向外發包。便宜外包表面上是節制預算,實則影響公共安全,“台鐵還想把責任都丟給承包商嗎?”

《聯合報》社論指出,違規、散漫、欺瞞是所有災難的必備要素,在這場驚天事件中完全具備。李義祥的“法律責任”已難逃脫,但若不追究台鐵偏私放水的“行政責任”,不追究主管部門疏于督導的“政治責任”,對得起失去的50條人命嗎?每次劫難,罹難者家屬都會說“希望這是最後一位犧牲者”;但如此卑微的期待,不久就被下一場災難擊碎。普悠瑪號出軌事故至今不過兩年多,這次太魯閣號事件卻更慘烈數倍,民進黨當局不覺得愧對民衆嗎?

社論直指,每一場災難,都是台灣散漫文化的照妖鏡。“李義祥們”能生生不息地繁殖,都得力于官僚主義的呵護,當局正是培養散漫精神的中樞。

發表於 Posted on: 2021-05-14 8:55

kimiwong91
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